כיצד לצלם תמונות טובות יותר ממטוס

צילום חובבני-אוויר

תהום



בעוד שלצלמי אוויר מקצועיים יש ציוד יקר כולל תושבות ומייצבים המאפשרים הרכבה של המצלמה שלהם מחוץ למטוסים שנועדו להכיל אותם, כולנו נסתפק.

צילומי אוויר חובבניים פתוחים לכל מי שיש לו מצלמה שבמקרה יוצא למטוס בשעות היום. אפשר לצלם תמונות אוויר הגונות (אם מזג האוויר מאפשר זאת) עם לא יותר ממצלמה דיגיטלית למטרות כלליות ומושב לחלון. מצלמת DSLR (רפלקס עדשה דיגיטלית דיגיטלית) היא הטובה ביותר מבחינת האיכות אך אפילו מצלמה קומפקטית דיגיטלית במחיר צנוע יכולה לייצר תמונות שכדאי לשמור. יתכן שלא יהיה להם ערך מסחרי שכן חלון הפרספקס העבה (או כל מה שהם משתמשים בימינו) של המטוס יפחית את האיכות הנדרשת לעבודה מסחרית, אך הם עדיין יכולים להיות מרשימים ומעניינים למדי (גם אם רק לצלם).



אנשים רבים במסעות מטוס רואים נופים מעניינים מהנוחות של מושב החלון שלהם, ומושכים מייד את המצלמה שלהם כדי לצלם את המקום למטה. למרבה הצער, התוצאות לעיתים קרובות מאכזבות ממגוון סיבות, אך עם מחשבה מוקדמת ניתן להשיג כמה זריקות כדאיות. מאמר זה מדגיש חלק מהבעיות ומספק טיפים כיצד להתגבר עליהם.

להפיק את המיטב מהאור הזמין



בשעות אור היום, יש הרבה אור המשתקף ממרחב האדמה העצום שמתחת, כך שגורם אחד לפחות לטובתך. ככל שיש יותר אור, כך תוכלו להגדיל את מהירות התריס של המצלמה לתמונות חדות יותר (כמוסבר בהמשך). עם זאת, מיקום השמש עושה הבדל גדול בתאורה ובאיכות התמונה. באופן אידיאלי, אתה רוצה להיות בצד הנגדי של המטוס מהשמש, אז זכור, לא רק שהשמש זורחת במזרח ושוקעת במערב, אלא גם שבחצי הכדור הצפוני היא נעה דרומה גם ל מידה. בחצי הכדור הדרומי הוא פונה צפונה בדרך ממזרח למערב.

במילים פשוטות; אם אתה יכול לראות את השמש, קשה יותר לצלם תמונות טובות (מלבד זריחות ושקיעות, שם השמש עצמה היא האטרקציה העיקרית). אחרת, בדוק אם אתה יכול למצוא מושב ריק בצד השני של המטוס.

הרים באיראן

הרים באיראן

תהום

רְאוּת



שלושה דברים שמשפיעים בדרך כלל על הראות באור יום הם כיסוי ענן, אובך וחלונות מלוכלכים. אין הרבה מה שאתה יכול לעשות בכיסוי ענן או אובך, למעט להמתין עד שתגיע לתיקון ברור, שעשוי להגיע או לא. עם זאת, ניתן לנקות חלונות מלוכלכים בקלות בעזרת רקמות, לפחות מבפנים. (ניקוי חיצוני אינו מומלץ). זה בהחלט ישפר את הנראות, אך יש לזכור כי חלונות מטוסים אינם מיועדים לצילום. יריעות פרספקס עבות תמיד ישפיעו לרעה לפחות במידה מסוימת.

הרי איראן ועיר

הרי איראן ועיר

תהום

חַדוּת

הגורמים המשפיעים על חדות התמונה כוללים:

  • מהירות המטוס
    זו בדרך כלל לא בעיה בגובה שיוט מכיוון שאתה נמצא כל כך רחוק מהקרקע שלמהירות המטוס יש השפעה זניחה על התמונה. אולם קרוב יותר לקרקע, מהירות המטוס עושה הבדל גדול, וייתכן שתצטרך לפצות במהירות תריס גבוהה יותר.

  • מוֹקֵד
    המיקוד הוא גם לא בעיה בגובה שיוט. הנושא שלך נמצא במרחק של קילומטרים רבים, כך שתוכל לסמוך על פוקוס אוטומטי שייתן את ההגדרה הנכונה לכל התצוגה. אם חלק אחד מהסצנה נמצא בפוקוס, כל זה יהיה בפוקוס. זה בהנחה שהמצלמה לא מתמקדת בסימן מלוכלך על החלון מכיוון ששכחת לנקות אותה. בגבהים נמוכים יותר, חלקים מסוימים בסצנה יהיו קרובים אליכם בהרבה מחלקים אחרים והמצלמה לא תוכל להשיג את כל זה בפוקוס. אז וודא שאתה מתמקד בנקודת העניין העיקרית בסצנה שלך. בחירת צמצם קטן יותר (גבוה יותרfלא.) היא הדרך המסורתית להגדיל את טווח המרחק שיכול להיות בפוקוס (עומק שדה), אך בדרך כלל זה לא רעיון טוב בצילום אוויר מכיוון שהוא מכריח אותך להשתמש במהירות תריס איטית יותר בדיוק כאשר אתה זקוק ל מהירות התריס המהירה ביותר האפשרית כדי לנטרל את תנועת המטוס.

  • השתקפויות חלון
    כדי למנוע השתקפות חלונות ממקורות האור בתוך המטוס, עליך להתקרב לחלון ככל האפשר, תוך שמירה על המצלמה בזווית כלפי מטה.

  • התנודות של המטוס
    רטט מהמטוס יכול להפוך את הזריקה ללא חדה ולא מושכת. צריך להרטיב אותם. אתה יכול לעשות את זה עם כל חומר רך כמו הכרית או השמיכה שלך. דחף את החומר בחוזקה אל תחתית חלון החלון ודחף את המצלמה כלפי מטה בחוזקה. אתה צריך לדחוף חזק מספיק כדי שתוכל להרגיש את החומר דוחף לאחור בכוח שווה. בנקודת האיזון & apos; החומר יספוג את רוב התנודות. נסו להשיג מהירות תריס גבוהה ככל האפשר כדי להפחית את השפעת הרטט. ככל שהתריס פתוח פחות זמן, כך יהיה פחות זמן לרטט הנותר להטביע את חותמו על התמונה.

  • ניעור מצלמה
    למרות שציוד לשיפור ייצוב התמונה שלך, הידוע גם ככרית או שמיכה, יספוג את מרבית התנודות של המטוס, לחיצה על כפתור הצמצם לצילום יכולה גם להציג תנועת מצלמה לא מכוונת. דרך טובה לחסל את זה היא להשתמש בטיימר של המצלמה. בזמן הספירה לאחור, אתה יכול לתת את כל תשומת לבך להחזיק את המצלמה במקום היטב עם שתי הידיים תוך לחיצה על חומר הריפוד.
גישת גובה נמוכה בבנגקוק



גישת גובה נמוכה בבנגקוק

תהום

דובאי - גובה נמוך

דובאי - גובה נמוך

תהום

לאחר עיבוד

יש הרבה דברים שניתן לעשות עם עיבוד פוסט באמצעות עורך תמונות הגון, כגון Photoshop או אפילו להורדה בחינם כגון Gimp.

  • תיקון צבעים
    זכוכית הפרספקס של חלון המטוס עלולה לגרום ליציקות צבע בלתי צפויות בתמונה. השתמש בעורך התמונות & apos; צבע אוטומטי & apos; פקודה לבטל או לפחות להפחית את השפעות הצבע הלא רצויות. אם הצבע אינו ניתן לתיקון, תמיד תוכל ליצור גרסת שחור-לבן של התמונה במקום זאת, או אם אתה אוהב את אפקט הצבע, קרא לזה רישיון אמנותי ושמור עליו כצלם אווירי אמנותי.

  • שיפור ניגודיות
    נקודת מבט אווירתית (AKA) היא ההשפעה שבה אובך מפחית את הניגודיות של התמונה. הגברת הניגודיות באופן ידני או בחירת & apos; ניגודיות אוטומטית & apos; יכול להיפטר מרוב האובך. (ישנם גם מסננים זמינים למצלמות DSLR שיכולים להפחית את האובך, אך כמו בעיבוד פוסט בעורך תמונות, רק במידה מוגבלת).

  • הרכב
    חתוך את התמונה כדי לשפר את הקומפוזיציה, במקום להשתמש בזום האופטי של המצלמה. התמונה תהיה קטנה יותר (מבחינה פיקסלית) מאשר אם היית משתמש בזום, אך זום מביא לבעיות רבות יותר כמו רגישות רבה יותר לרטט ולרעידות המצלמה. אובך הוא גם יותר בעיה בזום.

  • הַשׁחָזָה
    כלי חידוד עריכת תמונות מודרניים מייצרים אשלייה של חדות מוגברת בצורה מרשימה למדי על ידי הגברת הניגודיות באופן סלקטיבי. יותר מדי, עם זאת, יכול גם להגביר את גרגר התמונה (נקרארַעַשׁ). בדרך כלל מומלץ לבצע השחזה בכמות קטנה מכיוון שהיא משפרת את התמונה מבלי להכניס רעש מורגש.




ניוקאסל, אנגליה

ניוקאסל, אנגליה

תהום

הערות

chasmac (מחבר)מבריטניה ב- 18 באפריל 2015:

מזל שאתה מליסה - יש לך המון הזדמנויות לצלם תמונות אוויר, לטוס סביב באותה תדירות שאתה עושה כדיילת וגם כטייס. אני מקווה שהרכז שלי נתן לך כמה רעיונות חדשים לנסות. תודה על תגובתך.

chasmac (מחבר)מבריטניה ב- 18 באפריל 2015:

תודה סוזן - אני שמחה שמצאת את זה מעניין ומועיל.

chasmac (מחבר)מבריטניה ב- 18 באפריל 2015:

תודה ליזי. אני באמת מעריץ צלמים חובבים כמו אבא שלך ואחרים בדורו, (ואפילו הדור שלנו לפני שכולנו הפכנו לדיגיטל ואוטומטי) כי הם באמת הבינו צילום. היה צריך להבין הכל באופן ידני כולל פוקוס, חשיפה, מהירות תריס, עומק שדה ועוד. לא היו הגדרות אוטומטיות מהודרות באותם ימים, וכל צילום היה צריך לספור כי כל צילום עלה כסף מבחינת הסרט והעיבוד. הטכנולוגיה של ימינו הביאה להתקדמות רבה, אך היא גם הורידה את רמת המיומנות והידע בקרב הצלמים. שוב תודה על תגובתך.

מליסה אורוקמרואטאן, איסלאס דה לה באהיה, הונדורס ב -18 באפריל 2015:

אהבה, אהבה, אהבה את הפוסט הזה! כטייס מנועי יחיד וכדיילת צילמתי המון תמונות אוויר! עכשיו אני יודע איך לשפר אותם! תודה! אגודל למעלה ומעניין!

סוזן דפנרמארקנסו ארה'ב ב- 18 באפריל 2015:

בהחלט מידע נהדר שקל להבין ולהוציא לפועל. התמונות שלך הן דוגמאות מצוינות. מזל טוב על רכזת היום המעניינת והמועילה שלך!

ליז אליאסמאוקלי, קליפורניה ב -18 באפריל 2015:

מזל טוב על HOTD!

כל הכבוד, הסברים ברורים והצעות. השימוש שלך בכרית או בשמיכה להרגעת הרטט הוא טוב. אבי היה צלם חובב מצוין, ולמדתי ממנו כבר בגיל צעיר. הוא תמיד הזהיר אותי מצילומים חדים יותר, וודא שעדשת המצלמה לא נוגעת בפועל בחלון המטוס (או אפילו במכונית סרק), מכיוון שמכניס טלטול שאי אפשר להתגבר עליו, ולא נראה בעין בלתי מזוינת. רעיון הכרית / השמיכה שלך נראה כמו איזון סביר בין אי נגיעה ברכב באמצעות המצלמה, לבין ניסיון להחזיק אותו בעצמך כאילו אתה פסל.

הצביעו, שימושיים ומעניינים.

chasmac (מחבר)מבריטניה ב- 18 באפריל 2015:

תודה RTalloni - אני שמח שאתה אוהב את זה.

רטלוניב- 18 באפריל 2015:

מזל טוב על פרס רכזת היום על פוסט ממש שימושי זה למטיילים!

chasmac (מחבר)מבריטניה ב- 18 באפריל 2015:

תודה vasantha Tk ותלמה - אני מאוד מעריך את הערותיך והצבעותיך. :)

תלמה אלברטסמגרמניה והפיליפינים ב -18 באפריל 2015:

מזל טוב ל- HOTD! אלה תמונות נפלאות. תודה על המידע שימושי כשאני אוהב לצלם מהמטוס. כל הכבוד. הצביעו, שימושיים, יפים ומדהימים!

vasantha T kמבנגלור ב -18 באפריל 2015:

תצלומי אוויר מדהימים! סיקרת את איראן, בנגקוק, דובאי ואנגליה. הצביע, יפה. בסדר.

chasmac (מחבר)מבריטניה ב- 18 באפריל 2015:

תודה היידי - אני מקווה שתקבל יריות נהדרות בטיול המטוס הבא שלך.

היידי ת'ורןמאזור שיקגו ב -18 באפריל 2015:

אצטרך לזכור זאת לטיול הבא במטוס. ראיתי נופים נהדרים ואשמח לקבל תמונות טובות. הצביעו, שימושיים, יפים ומשתפים! וכל הכבוד לרכזת היום!

chasmac (מחבר)מבריטניה ב- 18 באפריל 2015:

יצירות אמנות של פרחים יבשים

תודה קריסטן - כן HOTD הייתה הפתעה נעימה - והרכז הזה בהחלט נזקק לדחיפה.

קריסטן האומצפון מזרח אוהיו ב -18 באפריל 2015:

מזל טוב על ה- HOTD, Chasmac. זה כל כך מאוד שימושי ומדהים בו זמנית עבור אותם צילומי אוויר. הצביע!

chasmac (מחבר)מבריטניה ב- 18 באפריל 2015:

תודה tillilsontitan - זה מוערך מאוד.

מרי קרייגמניו יורק ב- 18 באפריל 2015:

תמונות נהדרות ומרכז נהדר בנושא! מי יכול להתאפק מצילום מחלון המטוס? כפי שהראית, התוצאות יכולות להיות יפות!

הצביעו, שימושיים, מדהימים ויפים.

chasmac (מחבר)מבריטניה ב- 15 במרץ 2014:

תודה GH. אני מקווה שתשיגו תוצאות טובות.

רכזות Greensleevesמאסקס, בריטניה ב -15 במרץ 2014:

טיסות אוויריות ארוכות תמיד די משעממות ואני מסכים שזה רעיון נחמד לעסוק בצילום הסצנה בחוץ. (גם אם אינך יכול לראות את הקרקע, תצורות ענן יכולות גם לגרום לתמונות מעניינות).

עשיתי זאת בעבר, אבל תמיד התאכזבתי מעט מהצבע הכחלחל בגובה ומחוסר הניגודיות. עם זאת, מעולם לא ניסיתי לשפר את התמונות הספציפיות באמצעות Photoshop. לאחר קריאת הרכזת שלך, אנסה זאת!

chasmac (מחבר)מבריטניה ב- 29 בנובמבר 2013:

תודה CWanamaker - אני שמח שנהנית מזה.

כריסטופר וונאמאקרמאריזונה ב- 29 בנובמבר 2013:

וואו, זה די מדהים. נהנתי לקרוא את זה - אולי לעולם לא אוכל לצלם תמונות אוויריות משלי, אך בכל זאת אלה טיפים טובים.

chasmac (מחבר)מבריטניה ב- 28 בנובמבר 2013:

תודה רבה סוזן. זה מוערך מאוד.

יום סוזןממלבורן, ויקטוריה, אוסטרליה ב- 28 בנובמבר 2013:

וואו, אהב את התמונות שלך במרכז הזה. התאמצת הרבה! תודה שהסברת על כמה עצות צילום שימושיות. אני מסכים שיותר מדי אור שמש יהרוס כל תמונה טובה. הצביע מדהים!